Badania techniczne pojazdów Poradnik diagnosty

Bogato ilustrowany fachowy poradnik poświęcony obsłudze i naprawie samochodów dostawczych Fiat Ducato trzeciej generacji (typu 250) z silnikami wysokoprężnymi (100 Multijet, 115 Multijet, 110/120/130/150 Multijet, 160 Multijet i 180 Multijet Power), produkowanych w latach 2006-2014. Opisy obsługi i naprawy, dane techniczne i kontrolno-regulacyjne, momenty dokręcania połączeń gwintowych, tablice wykrywania i usuwania niesprawności.
Silniki wysokoprężne:
2,0 dm3 (85 kW/115 KM)
2,2 dm3 (74 kW/100 KM)
2,3 dm3 (83 kW/113 KM, 88 kW/120 KM, 96 kW/130 KM, 98 kW/133 KM, 107 kW/145 KM, 109 kW/148 KM)
3,0 dm3 (107 kW/145 KM, 117 kW/160 KM, 130 kW/176 KM)
Układy przeniesienia napędu:
6-przełożeniowa mechaniczna i zautomatyzowana skrzynka biegów
napęd czterech kół 4x4 firmy Dangel
Odbiorcy: użytkownicy opisanych modeli samochodów, pracownicy niezależnych warsztatów i stacji obsługi oraz wszyscy zainteresowani tymi samochodami.

For more than 60 years, Porsche has been one of the greatest names in the automobile industry. Even before World War II, Ferdinand Porsche was one of the most important auto engineers, having created the VW Beetle, and worked with Mercedes, Auto-Union and Cisitalia. In 1948 his son, Ferry Porsche, built the first car with a Porsche badge, the soon-to- be famous 356.

And exactly 50 years ago, the legendary 911 was presented - still today an icon of a sports car, one of the most famous automobiles in the world. But Porsche also made its name in racing with the great 917 - Built by Ferdinand Piech, the grandson of Ferdinand Porsche - in the '70s, the 956/962 which won the 24 Hours of Le Mans more often than any other car. And then there were the Porsche drivers: James Dean, Steve McQueen, etc...

Today, Porsche is stronger than ever and has a wonderful story to tell. AUTHOR: Until late 2007, Peter Ruch served as editor-in-chief of the renowned Swiss Automobil Revue magazine, and has since been working as a freelance journalist for a wide variety of automobile media. He is a member of the international "Auto of the Year" jury, and is the author of 'Panamericana: Motorbiking from Alaska to Tierra del Fuego', the story of his own travel experience through the Americas, and also of 'Cadillac: The World Standard', and 'Mini: The Story of a Legend'.

170 colour photographs

Monografia poświęcona wszystkim modelom i odmianom samochodów Warszawa produkowanym w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w latach 1951-1973, jak również prototypom, które nie weszły do produkcji seryjnej. Przedstawiono kulisy powstania i rozpoczęcia produkcji samochodów Warszawa na tle sytuacji motoryzacyjnej w Polsce po zakończeniu II wojny światowej oraz stanu techniki motoryzacyjnej w latach 1945-1950. Zachowując porządek chronologiczny, opisano kolejno samochód Warszawa M20, prace modernizacyjne oraz prototypy z lat 1955-1957, rozwój konstrukcji samochodu Warszawa w latach 1957-1959, prototypy Warszawa Ghia (1957-1959), samochody Warszawa 201 (1960-1964) i pochodne, Warszawa 202 (1962-1964), Warszawa 203 i 204 (1964), prototyp Warszawa 210, wersje pochodne modeli 203/223 i 204/224, zmiany modernizacyjne i prototypy samochodów Warszawa w latach 1966-1973, a także rozwój produkcji i eksport samochodów Warszawa oraz wykorzystanie zespołów samochodów Warszawa w innych pojazdach. Treści bogato zilustrowano wieloma wartościowymi zdjęciami i rysunkami. W odróżnieniu od innych publikacji, które ukazały się na ten temat, dużo uwagi poświęcono również stronie technicznej, opisując szczegóły konstrukcji oraz charakterystyczne różnice w budowie poszczególnych modeli samochodów Warszawa.
Odbiorcy: hobbyści oraz wszyscy zainteresowani historią polskiej motoryzacji.

Bogato ilustrowana książka poświęcona prototypom oraz samochodom seryjnym produkowanym i montowanym w początkowym okresie działalności Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu w latach 1951-1977. Podano szczegóły ich powstania, dzieje rozwoju konstrukcji i podstawowe dane techniczne produkowanych samochodów. Zamieszczono również wiele archiwalnych, dotychczas niepublikowanych zdjęć opisywanych pojazdów.
Zaprezentowano m.in. następujące samochody: FSO Warszawa, FSO Syrena, Polski Fiat 125p, Polski Fiat 128 Sport Coupe/128 3P, Polski Fiat 131p, Polski Fiat 132p, Zastava 1100p/1100 Mediteran oraz prototypy FSO (np. Warszawa Ghia, Warszawa 210, Syrena Sport, Syrena Kombi, Syrena 110, Syrena 607, Polski Fiat 125p Coupe, FSO 1300 Coupe, FSO Ogar LS).
Odbiorcy: miłośnicy polskiej motoryzacji, hobbiści oraz wszyscy zainteresowani samochodami produkowanymi w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu.

W książce zebrano wiadomości o stacjach ładowania samochodów elektrycznych i ich rodzajach, budowie i parametrach użytkowych.

Adresatami książki są inwestorzy oraz aktualni i przyszli użytkownicy tych stacji. Może też być pomocna słuchaczom szkół średnich i wyższych.

Samochód to wolność. Za pomocą samochodu pokazujemy, na co nas stać. Polacy od lat przodują w liczbie samochodów na jednego mieszkańca, zajmując także wysokie miejsce w niechlubnych rankingach śmiertelności na drogach. Autor wyrusza więc w Polskę, aby zrozumieć, co się dzieje na polskich szosach. Opisuje wojnę między kierowcami a rowerzystami, organizację nielegalnych wyścigów, bezkarną jazdę po pijaku oraz najgłośniejsze wypadki, po których służby drogowe miały ostatecznie rozprawić się z piratami. Może to nieudolny system prawny odpowiada za społeczne przyzwolenie na szybką i ryzykowną jazdę? Józefiak wnika także w środowisko firm odszkodowawczych, dosłownie utrzymujących się ze śmierci pod kołami. Sprawdza, jak się żyje tym, którzy dzięki samochodom zarabiają na chleb – kierowcom tirów, kurierom, dostawcom jedzenia. Dociera do wykluczonych z dostępu do komunikacji miejskiej i tych, którzy z pasją gromadzą kolejne „najnowsze modele” na podwórku. Wszyscy tak jeżdżą to wielowymiarowy, rasowy, gęsty reportaż o stanie umysłowym polskich kierowców.