Badanie towarów spożywczych

Niniejsza monografia stanowi obszerne studium dotyczące sekwencji przemian fazowych zachodzących w trakcie procesu tworzenia fazy międzymetalicznej FeAl ze składników elementarnych żelaza i aluminium z jednoznaczną identyfikacją powstających faz oraz wpływem parametrów technologicznych procesu spiekania na intensywność strumienia ciepła wydzielanego podczas analizowanej przebudowy fazowej. Zastosowanie modelu JMA pozwoliło w połączeniu z analizą strukturalną i badaniami kalorymetrycznymi na określenie parametrów procesu spiekania prowadzących do sekwencyjnej przebudowy fazowej mieszaniny proszków żelaza i aluminium w uporządkowaną fazę FeAl. Wykazano, iż sterując parametrami procesu spiekania takimi jak ciśnienie prasowania oraz szybkość nagrzewania można wpływać na intensywność egzotermicznej reakcji syntezy SHS, ograniczając w ten sposób porowatość oraz zmieniać morfologię struktury ziarnistej intermetalicznej osnowy i wydzieleń tlenkowych spieku, a tym samym wpływać na poprawę właściwości mechanicznych.

We współczesnej komunikacji pociągi odgrywają coraz większą rolę. Konstrukcje nawierzchni kolejowej i podtorza, przystosowanych do ruchu pociągów z dużymi prędkościami, muszą spełniać rygorystyczne warunki techniczne, zatem właściwe zwymiarowanie nawierzchni drogi szynowej jest niezwykle ważnym zadaniem, mającym zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróży i transportu.

W prezentowanym opracowaniu wskazany i przebadany został wpływ pionowego obciążenia ruchomego na powstawanie i wielkość ściskających sił osiowych w konstrukcji drogi szynowej. Oprócz prędkości w analizie uwzględniono inercję obciążenia i podłoża gruntowego. Do rozważań przyjęto model nawierzchni kolejowej w postaci belki lub płyty warstwowej o zmiennej sztywności poszczególnych warstw. Analizowany model podłoża Własowa uwzględnia, oprócz własności sprężystych gruntu, jego ścinanie i masę, czyli inercję (siły bezwładności), oraz osiadanie podłoża w sąsiedztwie toru kolejowego. W pracy przebadano wpływ sił osiowych na wielkość prędkości krytycznych. Przeanalizowano też schematy uwzględniające zmienność masy i sztywności konstrukcji drogi szynowej oraz zmienność parametrów charakteryzujących podłoże w kierunku podłużnym.

Ruch pojazdu ze zmiennymi prędkościami po torze generuje również podłużną siłę ruchomą, wywołującą drgania podłużne konstrukcji nawierzchni. Zjawisko to może być szczególnie ważne w konstrukcjach mostowych. W pracy przebadano wpływ ruchomych sił stycznych do toru na odpowiedź dynamiczną nawierzchni i podtorza drogi szynowej biegnącej po gruncie oraz na moście. Zaprezentowano także uproszczony model do wstępnej analizy wpływu nierówności toru na zmianę prędkości koła.

Istotą prezentowanej monografii są analityczne rozwiązania dynamiczne od pionowych inercyjnych obciążeń ruchomych konstrukcji na podłożach odkształconych, a zasadniczym i oryginalnym elementem - analityczne wyznaczenie dynamicznych podłużnych sił krytycznych od inercyjnych obciążeń pionowych w układzie nawierzchnia, podtorze, ruchomy pociąg i otoczenie drogi kolejowej, a następnie wyznaczenie w takim modelu prędkości krytycznych.

The paper deals with analysis of chip formation and related aspects of the chip formation as chip thickness, chip thickness ratio, shear angle and chip segmentation during turning hardened steel 100Cr6. The paper draws a comparison of some aspects of the chip formation between turning roll bearing steel in the annealed and turning roll bearing steel in the hardened state. The results of the analysis show that there is the formation of a segmented chip in the case of hard turning. This process of the chip formation significantly affects all parameters related to the plastic deformation in the cutting zone. Moreover, the formation of the segmented chip causes the instability of a cutting process, the high intensity of tool wear and the generation a lot of heat in the cutting zone. That heat causes generation of a high temperature in the cutting zone (the thermal load of a cutting tool).

Rozwój oferty publicznego transportu zbiorowego jest wyzwaniem dla organizatorów przewozów oraz operatorów świadczących usługi przewozowe. Z uwagi na wzrastającą mobilność mieszkańców miast, negatywny wpływ transportu indywidualnego na środowisko, na znaczeniu zyskują te formy zaspokajania potrzeb transportowych, które promują zbiorową, niskoemisyjną, wysokiej jakości, tanią i bezpieczną mobilność na terenie miast i ich obszarów funkcjonalnych. Na współczesny kształt miejskiego systemu transportowego ma wpływy wiele czynników. W odniesieniu do pasażerskiego publicznego transportu zbiorowego, zasadniczą rolę w polskich realiach samorządowych odgrywa chęć włodarzy gmin do ponad gminnej współpracy. Usieciowienie relacji międzygminnych, wychodzi naprzeciw zmianie postrzegania roli i znaczenia administracyjnych granic dzielących gminy.
fragment Wstępu

Publikacja podaje informacje na temat zasilacza bezprzerwowego z zasobnikiem elektromechanicznym i możliwością podłączenia baterii akumulatorów. Jest to rozwiązanie minimalizujące liczbę cykli ładowania/rozładowania akumulatorów i zmniejszające ryzyko ich uszkodzenia.

In this paper, we focus on those aspects of cybersecurity that are most relevant to universities, intending to provide academic communities with some knowledge that might be useful in their research, education and administration activities related to cybersecurity.

The remaining part of the paper is organised as follows. In Section 2, we present basic characteristics of cybersecurity research, its scope and organisation, focusing on initiatives and activities relevant to universities. In Section 3, we show the landscape of cybersecurity education at universities, focusing on competencies acquired by beneficiaries of the educational provision. In Section 4, we discuss challenges faced by universities seen as institutions that have to assure a sufficient level of cybersecurity for their operation. Section 5 presents – as a case study – the developments in cybersecurity research, education and organization taking place at the Warsaw University of Technology. We conclude the paper with a few observations regarding the future developments in cybersecurity, relevant to universities.