Bezpieczeństwo elektroenergetyczne i niezawodność zasilania energią elektryczną

Tom II serii „Monografie Naukowe Wydziału Geodezji i Kartografii Politechniki Warszawskiej” „Geodezja i Kartografia˝
W monografii przedstawiono wybrane zagadnienia związane z funkcjonowaniem katastru w Polsce, wynikające z syntezy problemów badawczych podjętych przez autorów reprezentujących trzy ośrodki naukowe w Polsce – Akademię Górniczo-Hutniczą w Krakowie, Politechnikę Warszawską oraz Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu. Wyniki badań oparte są na aktualnych przepisach prawa, a w szczególności na znowelizowanym 31 grudnia 2013 roku rozporządzeniu w sprawie ewidencji gruntów i budynków.
W pracy przedstawiono również wyniki badań związanych z zagadnieniami katastru wodnego, którego powstanie w przyszłości jest uwarunkowane przepisami prawa wodnego oraz problemy związane z rozbieżnościami danych pochodzących z katastru nieruchomości i ksiąg wieczystych w porównaniu ze stanem faktycznym.
Autorzy przedstawili wspólne konkluzje oraz propozycje zmian w zakresie obowiązujących procedur i prawa regulującego prowadzenie katastru w Polsce.

Współczesny samochód to złożone urządzenie, zbudowane z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć takich dziedzin, jak: mechanika i budowa maszyn, elektrotechnika, elektronika, informatyka, automatyka czy chemia. Wraz z rozwojem technologii stale rośnie udział elektronicznych układów sterujących pracą zespołów, podzespołów i poszczególnych urządzeń, (np. elementy wyposażenia związane z bezpieczeństwem oraz komfortem jazdy, systemy diagnostyczne, systemy kontrolno-pomiarowe, systemy ostrzegania, systemy asystenckie). Następuje ewolucyjna zmiana charakterystyk technicznych pojazdów samochodowych, ich optymalizacja. Do szczególnie ważnych problemów dotyczących kwestii bezpieczeństwa czynnego należą zagadnienia kierowalności i stateczności pojazdów.
Prowadzone od lat badania kierowalności i stateczności przyczyniły się do rozpoznania i poprawy właściwości pojazdów, a także były podstawą do wyznaczenia kierunków modernizacji i rozwoju konstrukcji pojazdów. Poruszająca te zagadnienia książka może stanowić „przewodnik” dla osób, które zaczynają swoje działania w dziedzinie stateczności i kierowalności pojazdów samochodowych, jak również dla tych, którzy posiadają już określoną wiedzę i doświadczenie w tym obszarze. Autorzy pracy od wielu lat zajmują się problematyką kierowalności i stateczności, zarówno pod kątem naukowej analizy, jak i badawczej praktyki. Oddając do rąk Czytelników tę pracę, chcą podzielić się swoim doświadczeniem i przekazać wiedzę w syntetycznej, użytecznej formie.

Autorzy monografii przedstawili w wyczerpujący sposób koncepcję systemowego ujęcia problematyki kierowalności, zwrotności i stateczności pojazdów samochodowych. Najważniejsze przedstawione w pracy zagadnienia uporządkowane są zgodnie z wymogami systemu człowiek–pojazd–otoczenie i dotyczą podstawowych cech charakteryzujących bezpieczeństwo aktywne pojazdu oraz właściwości eksploatacyjne. Przedstawiona jest zarówno metodyka badań, kryteria oceny, jak też ważne. z punktu widzenia praktyki, wybrane zagadnienia takie jak: wysiłek kierowania, czy awaryjne stany ogumienia pojazdu.
Autorzy tej pracy od wielu lat zajmują się problematyką kierowalności i stateczności pojazdów. Zaprezentowane przez nich przykłady wyników badań drogowych rzeczywistych pojazdów samochodowych są cenne z punktu widzenia badań praktycznych i posiadają duży walor poznawczy. Dlatego informacje zawarte w monografii zainteresują zarówno czytelników, którzy dopiero zapoznają się z tą problematyką jak też tymi, którzy posiadają już pewną wiedzę i doświadczenie w tej dziedzinie.
Prof. dr hab. Inż. Jerzy Wicher

Wybór zakresu tematycznego oceniam jako trafny, a proporcje pomiędzy poszczególnymi tematami nie budzą większych zastrzeżeń. Autorzy prowadzą klarowny wywód rozpoczynający się od przedstawienia pojęć podstawowych, krótkiego rysu historycznego rozwoju kierowalności i stateczności pojazdów samochodowych, podania definicji kierowalności, stateczności i zwrotności oraz określenia głównych parametrów określających kinematykę ruchu samochodu. Po tej części wstępnej następuje opis i analiza metodyki badań i kryteriów oceny cech będących tematem książki. Końcowa część pracy – to przykłady eksperymentalnych badań kierowalności i stateczności różnych rodzajów pojazdów samochodowych (osobowych, ciężarowych, autobusów i pojazdów specjalnych).
Taka kompleksowość ujęcia tematu powoduje, że zgodnie z zamiarem Autorów opracowanie jest dobrym „przewodnikiem dla osób, które zaczynają swoje działania w dziedzinie stateczności i kierowalności pojazdów samochodowych, jak również dla tych, którzy posiadają już określoną wiedzę i doświadczenie w tej dziedzinie”.
Prof. dr hab. inż. Tomasz Lech Stańczyk

Wznowienie znakomitego opracowania na temat technologii betonu, uwzgledniającego normę PN-EN 206-1.

W książce omówiono podstawowe zagadnienia związane z betonem – materiałem budowlanym, podlegającym ciągłemu udoskonalaniu i modyfikacji składu oraz technologii. Książka o charakterze praktycznym, uwzględniająca najważniejsze osiągnięcia z zakresu technologii betonu i obowiązujące przepisy normowe. Autor wykorzystał informacje uzyskane podczas wyjazdów do Belgii, Finlandii, Szwecji, Norwegii, byłej Czechosłowacji, Afryki Zachodniej i USA.

Książka przeznaczona dla studentów i wykładowców wydziałów budowlanych wyższych uczelni technicznych oraz dla inżynierów praktyków.

W ebooku przedstawiono m.in., jakie normy dotyczą bezpieczników topikowych, jakie są podstawowe parametry tych zabezpieczeń, jak są oznakowane, jak odczytywać ich charakterystyki czasowo-prądowe.

Rozprawa jest poświęcona sprężystej stateczności powłok baryłkowych. Wszystkie badania prowadzono metodą elementów skończonych. Zbadano stan krytyczny powłok jednowarstwowych poddanych działaniu różnych obciążeń. Szczegółową analizę pokrytycznego stanu powłok baryłkowych wykonano tylko dla obciążenia w postaci równomiernego ciśnienia zewnętrznego. Ponadto analizowano stateczność powłok trójwarstwowych o stałej i zmiennej grubości. Z badań wynika, że powłoki z dodatnią krzywizną Gaussa wykazują tym większą odporność na wyboczenie, im większą wartość ma krzywizna południkowa. Natomiast większość powłok z ujemną krzywizną Gaussa charakteryzuje się spadkiem odporności na wyboczenie wraz ze wzrostem krzywizny południkowej. Stan pokrytyczny wypukłych powłok baryłkowych jest niestateczny, natomiast wklęsłych baryłek może być stateczny. Stabilizację ścieżek równowagi uzyskuje się przez wprowadzenie do walcowej powłoki krzywizny południkowej o określonej wartości. Analogiczne wyniki otrzymano dla powłok trójwarstowych. W tym przypadku jest możliwa jedynie stabilizacja powłok z bardzo lekkim rdzeniem.

Sterowane elektrycznie ciecze reologiczne wynaleziono w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat 30. XX wieku. Są przedmiotem zaawansowanych badań w wielu ośrodkach naukowych, a dzięki swym unikalnym właściwościom znajdują coraz więcej zastosowań. W pracy zamieszczono najnowsze wyniki badań dotyczących właściwości cieczy elektroreologicznych (ER) i magnetoreologicznych (MR), a także – w ograniczonym zakresie – ferromagnetycznych, oraz przedstawiono ich zastosowania w różnych obszarach działalności człowieka. Tematyka ta jest wciąż bardzo modna – liczba publikacji naukowych dotyczących cieczy ER i MR utrzymuje się od kilkunastu lat na bardzo wysokim poziomie. Świadczy to także o przekonaniu świata nauki i techniki o znaczących korzyściach, które mogą wyniknąć z ewentualnych zastosowań tych cieczy na dużą skalę. Pierwszym tego przykładem jest zastosowanie cieczy MR w amortyzatorach wielu typów samochodów osobowych. W pracy opisano także wyniki prac własnych autorów. Książka może więc zainteresować zarówno studentów różnych kierunków studiów uczelni technicznych, jak i inżynierów konstruktorów budujących urządzenia rozpraszające energię oraz tworzące interfejs elektryczno-mechaniczny. Autorzy wyrażają nadzieję, że wiadomości, które chcieli przekazać, zostały wyłożone jasno i przystępnie, a publikacja okaże się przydatna dla szerokiego kręgu czytelników.