Budowa pojazdów samochodowych

Bogato ilustrowana książka poświęcona autobusom (a także przyczepom osobowym) produkowanym w latach 1950–2013 w sanockiej fabryce nazwanej początkowo Sanocką Fabryką Wagonów „Sanowag”, od roku 1958 noszącej nazwę Sanocka Fabryka Autobusów „Autosan”, a od roku 1991 – Autosan S.A. Opisano zarówno po­jazdy produkowane seryjnie, jak i prototypowe, których w omawianym okresie powstało łącznie w sanockiej fa­bryce prawie 110 tys.
Odbiorcy: miłośnicy polskiej motoryzacji, hobbiści oraz wszyscy zainteresowani autobusami z Sanoka.

For more than 60 years, Porsche has been one of the greatest names in the automobile industry. Even before World War II, Ferdinand Porsche was one of the most important auto engineers, having created the VW Beetle, and worked with Mercedes, Auto-Union and Cisitalia. In 1948 his son, Ferry Porsche, built the first car with a Porsche badge, the soon-to- be famous 356.

And exactly 50 years ago, the legendary 911 was presented - still today an icon of a sports car, one of the most famous automobiles in the world. But Porsche also made its name in racing with the great 917 - Built by Ferdinand Piech, the grandson of Ferdinand Porsche - in the '70s, the 956/962 which won the 24 Hours of Le Mans more often than any other car. And then there were the Porsche drivers: James Dean, Steve McQueen, etc...

Today, Porsche is stronger than ever and has a wonderful story to tell. AUTHOR: Until late 2007, Peter Ruch served as editor-in-chief of the renowned Swiss Automobil Revue magazine, and has since been working as a freelance journalist for a wide variety of automobile media. He is a member of the international "Auto of the Year" jury, and is the author of 'Panamericana: Motorbiking from Alaska to Tierra del Fuego', the story of his own travel experience through the Americas, and also of 'Cadillac: The World Standard', and 'Mini: The Story of a Legend'.

170 colour photographs

Monografia poświęcona wszystkim modelom i odmianom samochodów Warszawa produkowanym w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w latach 1951-1973, jak również prototypom, które nie weszły do produkcji seryjnej. Przedstawiono kulisy powstania i rozpoczęcia produkcji samochodów Warszawa na tle sytuacji motoryzacyjnej w Polsce po zakończeniu II wojny światowej oraz stanu techniki motoryzacyjnej w latach 1945-1950. Zachowując porządek chronologiczny, opisano kolejno samochód Warszawa M20, prace modernizacyjne oraz prototypy z lat 1955-1957, rozwój konstrukcji samochodu Warszawa w latach 1957-1959, prototypy Warszawa Ghia (1957-1959), samochody Warszawa 201 (1960-1964) i pochodne, Warszawa 202 (1962-1964), Warszawa 203 i 204 (1964), prototyp Warszawa 210, wersje pochodne modeli 203/223 i 204/224, zmiany modernizacyjne i prototypy samochodów Warszawa w latach 1966-1973, a także rozwój produkcji i eksport samochodów Warszawa oraz wykorzystanie zespołów samochodów Warszawa w innych pojazdach. Treści bogato zilustrowano wieloma wartościowymi zdjęciami i rysunkami. W odróżnieniu od innych publikacji, które ukazały się na ten temat, dużo uwagi poświęcono również stronie technicznej, opisując szczegóły konstrukcji oraz charakterystyczne różnice w budowie poszczególnych modeli samochodów Warszawa.
Odbiorcy: hobbyści oraz wszyscy zainteresowani historią polskiej motoryzacji.

Bogato ilustrowana książka poświęcona pojazdom samochodowym, głównie samochodom ciężarowym Star i pochodnym, produkowanym w latach 1948-2022 w starachowickich zakładach motoryzacyjnych, przede wszystkim w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Starachowicach, przekształconej później w Zakłady Starachowickie Star S.A., a następnie w Star Trucks Sp. z o.o., ale także w innych firmach (m.in. Autobox Innovations oraz Star San Duo). Opisano pojazdy produkowane seryjnie oraz prototypowe konstrukcje, w tym m.in. samochody pożarnicze montowane na podwoziach Star. Uwzględniono również nieznane szerzej konstrukcje, jak np. prototypowy artyleryjski ciągnik półgąsienicowy Star SG-10, oraz niezrealizowane plany i umowy licencyjne. Przedstawiono też pojazdy zagraniczne, w których montowano kabiny ze Starachowic oraz rodzime autobusy montowane na podwoziach Star.

Pierwsza tak obszerna publikacja książkowa gromadząca dostępne w chwili obecnej informacje o samochodzie osobowo-terenowym Tarpan i jego wersjach, a także o prototypach innych samochodów projektowanych w latach 70. i 80. XX wieku z myślą przede wszystkim o zastosowaniu w sektorze gospodarki rolnej. Przedstawiono rozwój koncepcji samochodu dla rolnictwa, różne pomysły biur projektowych i prototypy przez nie opracowane, genezę i proces tworzenia Fabryki Samochodów Rolniczych w Antoninku pod Poznaniem, gdzie produkowano seryjnie samochody Tarpan oraz koncepcje jego modernizacji w latach 80. W kolejnym tomie serii będzie opisany wojskowy samochód osobowo-terenowy Honker, który w prostej linii wywodzi się z pojazdu Tarpan.

Samochody z USA wywołują w Polsce duże zainteresowanie. Rosną kolekcje amerykańskich aut, a import zabytkowych modeli liczony jest w tysiącach. Emocje budzą przede wszystkim krążowniki szos z lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych oraz "muskularne" auta z przełomu lat 60 i 70. Jednak amerykańskie samochody mają znacznie dłuższą i bogatszą historię, która często zagłuszana jest przez bieżące wydarzenia lub zręczną propagandę konkurencji.

Książka zawiera wiele opisów wraz z ilustracjami amerykańskich samochodów i historią takich marek jak GM, Ford czy Chrysler.