Morskie przygody. Czytamy w oryginale wielkie powieści

Nowowydana publikacja albumowa jest czymś zupełnie odmiennym od wszystkich wcześniejszych książek poświęconych dziejom 17. Pułku Ułanów Wielkopolskich im. Króla Bolesława Chrobrego. Przedstawiono bowiem dzieje tego pułku w nowatorski, i wyjątkowo interesujący sposób. Jest to historia wielkopolskich „żółtych” ułanów, spoglądających na czytelnika z fotografii, w większości nigdy dotąd nie publikowanych, to historia wpleciona głęboko w dzieje II Rzeczypospolitej i splatająca silnie nićmi Gniezno, Leszno, Poznań, Wilno, i Kijów. Szeroka kwerenda przeprowadzona na terenie całego kraju w blisko stu czterdziestu muzeach, bibliotekach oraz archiwach państwowych i prywatnych, doprowadziła do zebrania ok. 2000 fotografii i kopii dokumentów, z czego zdecydowana większość została wyeksponowana w albumie.

Hara, potomek Samurajów, to legenda cesarskiej floty. Całą wojnę spędził na niszczycielach oprócz ostatniego samobójczego rejsu w kierunku Okinawy, w którym dowodził lekkim krążownikiem „Yahagi”, bez szwanku wychodząc z najgorszych opresji. Dlatego zdobył sobie miano „cudownego kapitana”, a jeden z okrętów, którym dowodził – niszczyciel „Shigure” – „niezniszczalnego”.
Dramatyczne wspomnienia, odsłaniające kulisy działań floty japońskiej, i stosunki w niej panujące. „Dowódca
niszczyciela” to klasyka literatury wojennomorskiej.

Set in the Gulf Stream off the coast of Havana, Hemingway's magnificent fable is the tale of an old man, a young boy and a giant fish. This story of heroic endeavour won Hemingway the Nobel Prize for Literature. It stands as a unique and timeless vision of the beauty and grief of man's challenge to the elements.

Pierwszym człowiekiem, który samotnie opłynął świat pod żaglami, był rudobrody, łysy skiper z Massachusetts nazwiskiem Slocum. Kiedy 24 kwietnia 1895 roku wyruszył z Bostonu na „Sprayu”, 37-stopowym (11,28 m)slupie o pojemności 9 ton rejestrowych, którego zniszczony i porzucony kadłub samodzielnie odbudował, miał 51 lat. Ponad trzy lata później, 27 czerwca 1898 roku, rzucił kotwicę w Newport na Rhode Island po przepłynięciu samotnie i wyłącznie pod żaglami 46 000 mil. Wyruszył bez silnika, bez radia, bez pieniędzy, nie mając sponsora, ubezpieczenia ani opieki lekarskiej. Popłynął do Gibraltaru przez Atlantyk, potem znowu go przebył, podążając kursem Magellana na południowy zachód, przeszedł przez Cieśniny, przemierzył Pacyfik (przez większość czasu jacht był samosterowny, podczas gdy skiper siedział pod pokładem, czytając, gotując lub naprawiając ubrania), opłynął Przylądek Dobrej Nadziei i pokonując Atlantyk po raz trzeci, dotarł do domu. Od tamtego czasu również inni ludzie opłynęli świat dookoła małymi jachtami, niektórzy samotnie, ale nikt nie odbył takiej podróży jak Slocum i nikt nie napisał książki, która mogłaby się równać z Samotnym rejsem dookoła świata.

W samym środku zimy trawler Mewa wyrusza na połowy karmazyna pod zachodnie wybrzeże Nowej Fundlandii. Na pokładzie przebywa trzydziestu dwóch członków załogi. Błyskawicznie zapełniają ładownie i kiedy przygotowują się do powrotu do domu, następuje gwałtowne załamanie pogody – morze jest lodowate, a na konstrukcji statku zaczyna się odkładać lód. Szaleje wichura, szczypie siarczysty mróz.

,,Znaczy Kapitan” to najlepsza i najpopularniejsza książka marynistyczna wydana w Polsce. Zaliczana jest do kanonu literatury polskiej XX wieku.

Karol Olgierd Borchardt na kartach swego najważniejszego dzieła jest piewcą i kronikarzem pionierskiej epoki w dziejach naszej floty morskiej. Ukazuje słynnych kapitanów, statki parowe z pierwszej połowy minionego wieku oraz transatlantyki, a także legendarne żaglowce szkolne.

Karol Olgierd Borchardt (1905-1986) urodził się w Moskwie. Dzieciństwo i wczesną młodość spędził w Wilnie. Ukończył szkołę Morską w Tczewie. Całe swoje życie służył morzu. Przed wojną pływał m.in. na transatlantykach ,,Polonia”, ,,Kościuszko” i ,,Piłsudski”. Podczas wojny pełnił służbę na morzu. Po powrocie do kraju w 1949 pracował już tylko na lądzie, pozbawiony decyzją polityczną prawa uprawiania zawodu oficera Marynarki Handlowej. Wykładał w Wyższej Szkole Morskiej, ucząc przyszłych oficerów floty handlowej i rybackiej m.in. astronawigacji, nawigacji, locji, oceanografii i wiedzy okrętowej. Pisał książki o tematyce morskiej, krzewiąc wśród Polaków miłość do morza.