W kręgu U-bootów 2

W tomiku przedstawiono historię powstania, zmiany konstrukcyjne, uzbrojenie i losy Hermesa – pierwszego na świecie lotniskowca zaprojektowanego od podstaw i zbudowanego jako okręt tej klasy. Hermes zaczął powstawać w okresie, gdy Wielka Wojna dobiegała końca, a ukończono go kilka lat po jej zakończeniu. W tym czasie wielokrotnie zmieniano koncepcje jego uzbrojenia i wyposażenia, co powodowało opóźnienia w budowie i wejściu do służby czynnej. Dwa lata przed II wojną światową odstawiono go do rezerwy, ale zaostrzająca się sytuacja polityczna spowodowała przywrócenie okrętu do służby czynnej. Jego los dopełnił się na wodach odległego Oceanu Indyjskiego. Tekst jest zilustrowany 90 zdjęciami, 2 przekrojami okrętu, rzutem z boku i z góry oraz 3 barwnymi przykladami kamuflażu lotniskowca.

This magnificent large-format illustrated book takes you down to the most spectacular wrecks in the Baltic Sea. This unique sea holds close toere are nearly 100,000 wrecks on the seabed here – many of them in surprisingly well keptgood condition. The unique qualities of the Baltic, with its cold water and the historic lack of shipworms, has help to preserved the shipwrecks better than anywhere else in the world – thus. This makes the Baltic Sea provides an enthralling irresistible treasure chest trove for divers. There are warships dating from the 17th century, magnificent wooden ships from the 18th century, cargo ships from the 19th century and warships from the Second World War.

On board these sunken ships, time has stood still on board these sunken ships frozen – it often feels as if the crew has only just left the vessel. The wrecks have become like time capsules, a spooky mixture of serene beauty and haunting reminders of many a brutal dramas.

These amazing images of the ghost ships of the Baltic have attracted global attention. This is the first time they have been reproduced in a large format. and appear in this book reproduced really large for the first time.

Tajemnicze jednostki marynarki wojennej, imponujące statki pasażerskie, pełne towarów statki handlowe, zwinne kutry rybackie - wszystkie w pełnej krasie: z lotu ptaka i z pokładu, podczas rejsu i na redzie. Najbardziej sentymentalna część albumu jest poświęcona polskiej flocie rybackiej, choć z jej dalekomorskiej potęgi nic już nie zostało. W publikacji zebrano ponad 450 fotografii, które przybliżają różnorodność świata statków i okrętów pływających pod polską banderą oraz zawijających do polskich portów.

Która cywilizacja jako pierwsza użyła do żeglowania łodzi? Kto wynalazł sposób mierzenia odległości i wyznaczania kursu na morzu? Dlaczego zwykła cytryna odegrała tak istotną rolę w diecie żeglarzy? Opisująca setkę obiektów, mających kluczowe znaczenie dla rozwoju żeglarstwa i sztuki budowy łodzi żaglowych, Historia żeglarstwa w 100 przedmiotach w fascynujący sposób przedstawia ewolucję tej dziedziny rekreacji i sportu. Jest tu wszystko: od pierwszych łodzi, przez wikińskie okręty, aż po technologie wykorzystywane w najnowocześniejszych jachtach. Są również opisy nieodłącznych elementów sztuki żeglarskiej, na przykład latarni morskiej z soczewką Fresnela czy pomocy nawigacyjnych oraz wynalazków zwiększających bezpieczeństwo na morzu, takich jak astrolabium, sekstant i kompas. Nie zabrakło także ciekawostek, na przykład historii straszliwego kańczuga, pirackich kolczyków, marynarskich tatuaży czy uwielbiającego szpinak Popeye’a. Pięknie ilustrowany album Historia żeglarstwa w 100 przedmiotach to idealny prezent – zarówno dla wytrawnych wilków morskich, jak i żeglarzy kanapowych – w niecodzienny sposób objaśniający genezę żeglarstwa i popularność tej dziedziny ludzkiej aktywności.

Kiedy arktyczna przygoda zamienia się w koszmar…
Na zawsze w lodzie to pełna dramatyzmu opowieść o zorganizowanej w 1845 roku brytyjskiej ekspedycji pod dowództwem sir Johna Franklina. Jej celem było odkrycie Przejścia Północno-Zachodniego, czyli morskiej drogi z Europy do Azji, wiodącej przez ekstremalnie niegościnny Ocean Arktyczny. Oba statki podróżników, Terror i Erebus, zniknęły bez śladu, a cała wyprawa zakończyła się gehenną i śmiercią wszystkich jej uczestników. W ślad za nimi ruszyły misje ratunkowe, a wiele lat później kolejne ekspedycje mające odkryć losy marynarzy. Czy tylko niesprzyjająca pogoda i głód doprowadziły do tragedii? Każda z ówczesnych ekspedycji borykała się przecież z podobnymi problemami. Przeprowadzona w latach osiemdziesiątych XX wieku ekshumacja trzech członków załogi Franklina, których ciała przez 138 lat spoczywały w wiecznej zmarzlinie, rzuciła nowe światło na jedną z największych zagadek wypraw morskich. Odnalezienie kilka lat temu wraków obu statków również umożliwiło udzielenie odpowiedzi na wiele pytań.
Na zawsze w lodzie to trzymająca w napięciu historia biurokratycznej pychy, heroicznego męstwa, przerażającego kanibalizmu i możliwości ówczesnej nauki.
„Saga o Franklinie była relacją kryjącą w sobie zagadkę, historią pełną domysłów i przypuszczeń, zbiorem pogłosek, legendą, heroiczną przygodą i hagiografią narodu.
W książce Na zawsze w lodzie staje się powieścią detektywistyczną, tym bardziej trzymającą w napięciu, że prawdziwą”.
Z przedmowy Margaret Atwood
„Książka jest opowieścią o jeszcze jednym przykładzie złamania przez przyrodę aroganckiej buty człowieka ukształtowanego przez niezachwianą wiarę w postęp. Najnowocześniejsze w owym czasie sposoby konserwowania żywności, na których w dużej mierze oparto plany ekspedycji, stały się jedną z przyczyn katastrofy. Jest to również świetna ilustracja wykorzystania otwartego, interdyscyplinarnego podejścia badawczego do rozwiązywania zagadek przeszłości”.
prof. dr hab. Krzysztof Kubiak, politolog, historyk wojskowości (Uniwersytet Jana Kochanowskiego w Kielcach) „Mrożąca krew w żyłach opowieść (…), gwarantująca czytelnikom lekturę do późna w nocy”.
„Chicago Tribune” Owen Beattie – professor emeritus Uniwersytetu Alberty. Jako antropolog sądowy prowadził wiele badań w Kanadzie i uczestniczył w akcjach humanitarnych oraz służących obronie praw człowieka w Rwandzie, Somalii i na Cyprze. John Geiger – dyrektor generalny Królewskiego Kanadyjskiego Towarzystwa Geograficznego (Royal Canadian Geographical Society). Jego książki przetłumaczono na 14 języków. Senior Fellow w Massey College Uniwersytetu Toronto, uhonorowany Medalem Polarnym.

Okręty podwodne są imponującą i bardzo skuteczną bronią. Niniejsza książka przedstawia rozwój niemieckich U-Bootów od początku XX wieku (Kaiserliche Marine) przez okres II wojny światowej (Kriegsmarine) po dzień dzisiejszy (Deutsche Marine), stanowiący fascynujący rozdział w historii marynarki wojennej. Poza rozważaniami czysto technicznymi czytelnik będzie mógł zapoznać się z relacjami na temat historycznych operacji i ze wspomnieniami świadków owych czasów. Książka powstała przy współpracy z Niemieckim Archiwum Okrętów Podwodnych. Opracowanie zawiera liczne niepublikowane dotąd zdjęcia. Tekst wzbogacają autentyczne relacje z przebiegu operacji bojowych i wypowiedzi świadków historii.