Statki Okręty Żaglowce Moto Retro

Która cywilizacja jako pierwsza użyła do żeglowania łodzi? Kto wynalazł sposób mierzenia odległości i wyznaczania kursu na morzu? Dlaczego zwykła cytryna odegrała tak istotną rolę w diecie żeglarzy? Opisująca setkę obiektów, mających kluczowe znaczenie dla rozwoju żeglarstwa i sztuki budowy łodzi żaglowych, Historia żeglarstwa w 100 przedmiotach w fascynujący sposób przedstawia ewolucję tej dziedziny rekreacji i sportu. Jest tu wszystko: od pierwszych łodzi, przez wikińskie okręty, aż po technologie wykorzystywane w najnowocześniejszych jachtach. Są również opisy nieodłącznych elementów sztuki żeglarskiej, na przykład latarni morskiej z soczewką Fresnela czy pomocy nawigacyjnych oraz wynalazków zwiększających bezpieczeństwo na morzu, takich jak astrolabium, sekstant i kompas. Nie zabrakło także ciekawostek, na przykład historii straszliwego kańczuga, pirackich kolczyków, marynarskich tatuaży czy uwielbiającego szpinak Popeye’a. Pięknie ilustrowany album Historia żeglarstwa w 100 przedmiotach to idealny prezent – zarówno dla wytrawnych wilków morskich, jak i żeglarzy kanapowych – w niecodzienny sposób objaśniający genezę żeglarstwa i popularność tej dziedziny ludzkiej aktywności.

Książka zawiera opisy 52 słynnych okrętów liniowych i pancerników, które pływały i walczyły w ostatnich pięciu stuleciach. Przedstawiono wszystkie główne etapy rozwoju okrętów artyleryjskich, zaczynając od Henry Grace-Dieu, okrętu flagowego Henryka VIII, i uwzględniono żaglowce takie jak Sovereign of the Seas, Santissima Trinidad i Victory. Najwięcej miejsca poświęcono epoce pancerników o napędzie parowym, która zaczyna się od wejścia do służby Gloire w 1859. Poznamy przeddrednoty, takie jak Inflexible, Mikasa, Indiana i Cesariewicz. Autor szczegółowo opisuje też wielkie pancerniki z obydwu wojen światowych, jak choćby Derfflinger, Nagato, Hood, Scharnhorst, Vittorio Veneto, Yamato i Iowa. Wiele z nich mogło się poszczycić wyróżniającą służbą i brało udział w słynnych akcjach, jak choćby pościg Prince of Wales i Hooda za niemieckim pancernikiem Bismarck. Inne, np. Tirpitz, pamiętane są ze względu na strach, który budziły w przeciwniku, a jeszcze inne, np. USS Maine, tylko ze względu na zatoniecie w podejrzanych okolicznościach. Spis zamyka ostatni pancernik, Vanguard, który wszedł do służby w 1946 roku. Każdy rozdział zawiera krótki opis okrętu, jego historię, kolorowe rysunki w trzech rzutach i dane techniczne. Tekst ilustruje ponad 200 obrazów i fotografii.
To wspaniały przewodnik dla każdego historyka wojskowości i miłośnika wojen morskich. David Ross jest specjalistą od historii marynarki i kolei. Napisał wiele książek poruszających te dziedziny, między innymi: North American Trains, George and Robert Stephensons: A Passion for Succes, Statki i okręty. Ilustrowana encyklopedia oraz The Essential Naval Identification Guide: Submarines 1914-Present.

Okręty podwodne są imponującą i bardzo skuteczną bronią. Niniejsza książka przedstawia rozwój niemieckich U-Bootów od początku XX wieku (Kaiserliche Marine) przez okres II wojny światowej (Kriegsmarine) po dzień dzisiejszy (Deutsche Marine), stanowiący fascynujący rozdział w historii marynarki wojennej. Poza rozważaniami czysto technicznymi czytelnik będzie mógł zapoznać się z relacjami na temat historycznych operacji i ze wspomnieniami świadków owych czasów. Książka powstała przy współpracy z Niemieckim Archiwum Okrętów Podwodnych. Opracowanie zawiera liczne niepublikowane dotąd zdjęcia. Tekst wzbogacają autentyczne relacje z przebiegu operacji bojowych i wypowiedzi świadków historii.

Publikacja ma na celu przybliżenie praktycznej implementacji Międzynarodowego kodeksu zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczaniu (International Safety Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention) – Kodeksu ISM. Może posłużyć kadrom morskim w tworzeniu i doskonaleniu zastosowanych w praktyce lub dopiero przygotowywanych systemów zarządzania bezpieczeństwem.

HMS „Erebus” był jednym z najwspanialszych okrętów, weteranem przełomowych ekspedycji na krańce świata. W 1848 roku wraz z siostrzaną jednostką HMS „Terror” i 129 członkami wyprawy zaginął w Arktyce podczas próby wytyczenia trasy przez Przejście Północno-Zachodnie, a jego los spowiła mgła tajemnicy. W 2014 roku został odnaleziony. Oto jego historia. Książka Szaleństwo w ciemnościach to barwny opis doświadczeń tych, którzy jako pierwsi postawili stopę na Ziemi Wiktorii w Antarktydzie, a zaledwie kilka lat później jeden po drugim zamarzli w lodach Arktyki poza zasięgiem desperackich misji ratunkowych. To cudownie sugestywna relacja z prawdziwie niezwykłej przygody, wskrzeszonej przez podróżnika i gawędziarza.
MICHAEL PALIN — GWIAZDA GRUPY MONTY PYTHONA I AUTOR PODRÓŻNICZYCH PROGRAMÓW TELEWIZYJNYCH „Genialna opowieść o przekraczaniu granic ludzkich możliwości” – Marek Kamiński „Bez reszty pochłania czytelnika” – Sunday Times „Wspaniała opowieść” – Daily Mail

The Kriegsmarine's Scharnhorst was a German capital ship, described either as a battleship or battlecruiser, and the lead ship of her class, which included one other ship, Gneisenau. She was launched on 3 October 1936 and completed in January 1939, armed with nine 28cm C/34 guns in three triple turrets. She operated with Gneisenau for much of the early portion of World War II, including sorties into the Atlantic to raid British merchant shipping. They took part in Operation Weserübung (April–June 1940), the German invasion of Norway, during which they sank the aircraft carrier HMS Glorious and her escort destroyers Acasta and Ardent. Scharnhorst also sank HMS Rawalpindi in November 1939. In early 1943, Scharnhorst joined the Tirpitz in Norway to intercept Allied convoys to the Soviet Union. On a sortie from Norway to attack a convoy, the German force was intercepted by British ships and during the Battle of the North Cape (26 December 1943), HMS Duke of York and her escorts sank Scharnhorst. Most of her crew was lost.

This is the most comprehensive examination of Scharnhorst ever published, drawing on new research and technology to tell the full story of the ship. It includes a complete set of detailed line drawings with fully descriptive keys and full-colour 3D artwork, supported by technical details, photographs, and text on the building of the ship, as well as a record of her service history.